高端產業助威海由“蔚藍”走向“深藍”
——山東半島藍色經濟區采訪考察思考之七

大眾網評論員 韋國騫

    漫步在威海綿長的海岸線上，外地人會不自覺地“嫉妒”上帝造物的不公，這里有海、有島、有山、有泉、有湖、有林，處處皆風景。但在美麗背后，則是這座城市淡水資源匱乏、生態環境脆弱的事實。為了保護這片蔚藍，同時也為了深挖山東半島藍色經濟區的經濟增長點，威海毅然選擇由傳統產業發展走向高端，將高端的綠色生態產業融入到以制造業為主的規模擴張中。
    如果說堅持人、自然、社會的和諧能保證社會民生發展，那么傳統產業走向高端則是新興城市突破經濟發展瓶頸的突破口。
    威海的漁業經濟，一直以來有著周邊兄弟地市無法比擬的資源和優勢：全省最長的海岸線上淺海和灘涂面積曠闊，是諸多經濟魚蝦產卵、越冬、索餌、洄游的必經之地；這里人均占有海鮮將近一噸，海參、海帶產量也居全國首位。但一味在產業鏈上游開發，并不能提高產品的附加值。
    面對豐富的海洋資源，威海挖掘產業深層價值，發展現代漁業和生物技術產業，主攻高端市場和高效增值。得益于傳統漁業向高端發展的思路，許多原來以捕魚撈蝦、加工海帶為主的資源利用型企業，逐漸發展成以軟膠囊加工、深海魚油的提取為主的生產型企業。還有一些新興企業著力開發即食海參和高效低副作用的抗腫瘤類新型海洋天然食品。就筆者看來，威海漁業已初步完成由外部形態初加工向提取物深度開發的轉型，實現了由資源型向效益型轉變。
    威海的造船業，目前已經達到100萬噸載重噸，占據全省造船業的半壁江山。如今，在此基礎上，威海的船舶配套產業乘勢緊跟。榮成、文登南海新區的船舶配套產業園區蓬勃發展，船用主機電站、通信導航等高科技產品研發加快。市場競爭力較弱的船舶修造企業正在向船舶配套轉型，以形成船舶產業鏈條和配套產業集群。
    盡管威海在半島藍色經濟區建設中得天獨厚，但卻不能有絲毫懈怠。不能否認，與青島、煙臺、濰坊三市的經濟相比，威海在規模和總量上皆不如人。要想在山東半島藍色經濟區中走出一條特色之路，就必須根據自身特色，在定位和規劃時區別于人，與兄弟地市在產業上進行差異化處理，不盲目追求大而全。而利用傳統產業的優勢，進而發展高端產業，便是最有效的手段之一。除了發展現代漁業和船舶配套產業，威海還可以在港口發展上利用對韓優勢，在國際客流較多的基礎上，致力于成為客運中心。另外，威海本地景色優美，旅游業發達，還可將威海、韓國的旅游項目串聯起來，鑄造一條獨具特色的旅游產業鏈。
    走向深藍，威海走在了其他兄弟地市的前面。這不僅是一種魄力，更是一種思維的拓展。而這個“深藍夢想”，也有許多先進經驗值得借鑒。放眼發達國家，英國的發展戰略已經從“costal”(近岸)轉向“ocean”(大洋)，德國更是花了20年的時間為利用離岸風能進行技術和經濟準備，力圖讓離岸新能源代替整個國家能源利用的20%。因此，威海目前需要認真進行空間布局和構建產業體系。走向深藍，就是在考慮海洋資源承載力的基礎上，做好第一、第二、第三產業的調整以及綜合層面上的協調。沒有合理的產業結構，沒有高端產業的發展，“深藍經濟”將失去發展長效動力。
    產業走向高端，是整合資源、發揮產業鏈最大效能的必經之路；同時也是可持續的、生態低碳的城市發展模式。這一代威海人的深藍色激情被點燃，絢爛的深藍色夢想在這片大地上萌動。