媒體聚焦重汽。

百名媒體記者聚焦重汽。

重汽總裝工作流程吸引記者。

整裝車輛下線。

重汽“HOWO”內(nèi)飾堪比豪華轎車。

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南10月22日訊（記者 馮煒程 曹亮 韋輝）2010年10月22日，第六屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)來到位于濟(jì)南市的中國重汽考察采訪，依靠技術(shù)創(chuàng)新，中國重汽短短十年間實(shí)現(xiàn)浴火重生。從僅有一個系列78種車型發(fā)展到多個系列2700多種車型，年產(chǎn)銷量增長30多倍，2009年達(dá)12.5萬輛，并躋身世界重卡行業(yè)三甲；從專利技術(shù)為零到累計國家批準(zhǔn)專利授權(quán)1060多項，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)；從很少出口到年出口訂單超過萬輛，產(chǎn)品銷往94個國家，今年前九個月，中國重汽產(chǎn)銷量突破15萬輛，創(chuàng)歷史新高。
　　在中國重汽的總裝車間記者看到，從汽車零部件到整車只需經(jīng)過20多個組裝工序，每道工序工人們都在利用先進(jìn)的設(shè)備和工藝高效率地完成，這也為中國重汽的產(chǎn)能提供了保障。中國重汽負(fù)責(zé)人告訴記者，自2000年改革重組以來，中國重汽集團(tuán)堅持自主創(chuàng)新“法寶”，依托加快產(chǎn)品研發(fā)提升核心競爭力，大力實(shí)施國際化戰(zhàn)略，“突圍”競爭激烈的國際市場，實(shí)施區(qū)域化重組、搶占新能源汽車和再制造發(fā)動機(jī)的新領(lǐng)域先機(jī)，走出了一條轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的崛起之路。

　　自主創(chuàng)新讓中國重汽實(shí)現(xiàn)由小到大轉(zhuǎn)變

　　據(jù)中國重汽生產(chǎn)快報統(tǒng)計：截至9月底，中國重汽產(chǎn)銷重型汽車雙雙突破15萬輛，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)預(yù)計，今年中國重汽產(chǎn)銷量有望突破19萬輛。
　　作為我國最早生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)，中國重型汽車集團(tuán)有限公司被譽(yù)為國產(chǎn)重型汽車的“搖籃”。1960年，中國第一輛重型汽車——黃河8噸載重汽車在這里誕生。但在2000年改革重組之前，中國重汽的產(chǎn)品只有一個系列、78種車型，專利技術(shù)為零。
　　面對企業(yè)的生存困境和行業(yè)內(nèi)的激烈競爭，中國重汽從重組后的第一年起，就始終把企業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)放在提高自主創(chuàng)新能力，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，提高企業(yè)的核心競爭力。
　　“自主創(chuàng)新，使中國重汽實(shí)現(xiàn)了由小到大的轉(zhuǎn)變，不僅解決了企業(yè)的生存問題，更使企業(yè)跨上了新臺階，實(shí)現(xiàn)連續(xù)十年的跨越式發(fā)展。”中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)說。

　　新能源重卡與發(fā)動機(jī)再制造“比翼齊飛”

　　在發(fā)展傳統(tǒng)重型汽車的同時，中國重汽早早將目光瞄準(zhǔn)了適應(yīng)未來發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車和再制造發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，在轉(zhuǎn)方式過程中實(shí)現(xiàn)調(diào)結(jié)構(gòu)。
　　近日，中國重汽成功開發(fā)的C N G (壓縮天然氣)和L N G (液化天然氣)天然氣汽車，19款金王子、豪運(yùn)系列新能源汽車獲工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)進(jìn)入市場。
　　為打造“低碳經(jīng)濟(jì)”，中國重汽在推出新型能源汽車的同時，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司是中國重汽集團(tuán)全資子公司，也是國內(nèi)第一家從事汽車零部件再制造的企業(yè)、北美發(fā)動機(jī)再制造協(xié)會會員、國家發(fā)改委等部門首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)單位、國家汽車零部件再制造試點(diǎn)單位。
　　經(jīng)過多年的發(fā)展，復(fù)強(qiáng)動力公司現(xiàn)已形成以再制造斯太爾發(fā)動機(jī)為主的20多個品種；發(fā)展成國內(nèi)一流、國際先進(jìn)、資源利用率居世界前列的專業(yè)化發(fā)動機(jī)再制造企業(yè)。

　　國際化戰(zhàn)略“突圍”激烈市場競爭

　　進(jìn)入2010年，國際外貿(mào)環(huán)境依舊面臨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇脆弱、一些國家刺激政策退出、初級產(chǎn)品價格持續(xù)上漲、國際貿(mào)易保護(hù)主義等不利因素的影響，但憑借近幾年實(shí)施的國際化戰(zhàn)略，中國重汽在國際市場的發(fā)展卻出現(xiàn)持續(xù)向好的勢頭。
　　今年4月，中國重汽最新車型H O WO -A 7牽引車首批500輛在青島裝船發(fā)往委內(nèi)瑞拉，這是中國重汽不斷被挖掘國際新興市場的又一大單，。此前，他們已成功開辟非洲、中亞、東南亞、南非等市場。1-8月份實(shí)現(xiàn)出口8915輛。2007年至今，出口已達(dá)6萬輛。
　　在走出去的同時，世界著名汽車零部件企業(yè)相約而至，如德國的采埃孚集團(tuán)、福士公司和大陸汽車集團(tuán)。在濟(jì)南，已有10家這樣的企業(yè)落戶。他們都是由中國重汽吸引來并為重汽做配套的，正是看中了中國重汽的高速發(fā)展。
　　近年來，中國重汽大力實(shí)施國際化戰(zhàn)略，積極開拓國際市場，特別在面對國際金融風(fēng)暴時，實(shí)現(xiàn)出口市場多元化，推進(jìn)對外貿(mào)易持續(xù)增長。

　　向全系列商用車企業(yè)發(fā)展

　　把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，牢牢把握市場主動權(quán)，是中國重汽近年來的重要戰(zhàn)略措施之一，中國重汽也成為目前國內(nèi)唯一一家擁有駕駛室、發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的企業(yè)。
　　著眼于提高核心競爭力，中國重汽抓住時機(jī)整合優(yōu)勢資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。通過資金、技術(shù)和品牌投入等方式，相繼控股了中國重汽柳州運(yùn)力專用汽車有限公司、中國重汽華威專用汽車有限公司。2008年11月18日，中國重汽與山西大同齒輪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，一舉解決了企業(yè)變速箱供求瓶頸問題，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國重汽的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　2010年，中國重汽再出大手筆，成功重組成都王牌汽車公司，與福建永安汽車公司合作建立商用車基地，開始向中重卡和輕卡領(lǐng)域進(jìn)軍，中國重汽將由單一生產(chǎn)重卡企業(yè)發(fā)展成為全系列商用汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　馬純濟(jì)介紹，2009年中國重汽實(shí)現(xiàn)銷售收入超過550億元，同比增長約10%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值61億元，同比增長約41.9%。2010年，中國重汽將力爭達(dá)到19萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入800億，為實(shí)現(xiàn)“十二五”建設(shè)全系列商用汽車企業(yè)的目標(biāo)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。