濟南出行調查：市民反映公交線路少速度慢
22日下午，在濟南市歷城區將軍花園小區，市民高女士在接受居民出行調查時說，他們一家4口主要以乘坐公交車為主要的出行方式，但由于家門口只有一條公交線路，擠公交成了他們日常出行的家常便飯。
大眾網濟南3月23日訊（記者 王磊）“我們小區只有一路公交車，還是帶K的。”22日下午，在濟南市歷城區將軍花園小區，市民高女士在接受居民出行調查時說，他們一家4口主要以乘坐公交車為主要的出行方式，但由于家門口只有一條公交線路，擠公交成了他們日常出行的家常便飯。同時，也有市民將公交車的速度比作“蝸牛爬”，建議政府打通“斷頭路”，優化老城區路網結構。
市民聲音：公交線路少 站點離家遠
在22日下午的調查中，記者跟隨調查員一起調查了將軍花園小區6戶居民家庭。在大家的反饋意見中，提到最多的就是公交線路的問題。在市民高女士的調查問卷中，她對于濟南公交在安全、準時、衛生等方面的服務作出了“滿意”的評價，但在公交方便、快捷兩欄，卻填的是“不滿意”和“一般”。
高女士告訴記者，長期以來，將軍花園小區附近只有K109一路公交線路，而光他們小區的居民數量就超過了三千戶，加上附近其它小區的居民，桑園路段的居民有好幾萬，但由于公交線路問題，在上下班高峰期，許多人都不得不蹭華聯超市的班車，或者是選擇騎電動車出行。
另外，高女士還對公交車速和站點設置提了點建議，她希望在上下班高峰時段，加密發車頻率，公交站點設置應以便民為先。高女士說，“從K109站點走到自家小區，大約需要半個小時時間，如果拎著東西，得半路歇會兒才能走回家。”高女士的觀點得到了小區其他居民的認同，在該小區6份調查問卷中，大家對此處的公交線路和站點設置都提出了類似的建議。
同樣，在市中區領秀城、外海蝶泉等小區，許多居民也在調查問卷中呼吁公交部門增加線路，進一步優化站點設置。
建議：老城區主干道太少 建議打通“斷頭路”
在參與調查的同時，許多市民也對濟南擁堵狀況提出了自己的看法。濟南魯能領秀城的王女士在接受調查時說，目前濟南中心城區東西向和南北向的主干道數量屈指可數，其中，東西向只有經十路、濼源大街、北園大街3條主干道，南北向僅有緯二路、歷山路、山大路、順河高架4條主干道。
在王女士看來，濟南每天有幾百萬人從東到西，從南到北，穿過老城區去單位上班，而下班后又幾乎在同一時段返還家中，這種大規模的人群短途遷移僅憑七八條主干道是完全不夠的。她建議，在優化公交線路的同時，政府相關部門也應對濟南市區路網進行優化，打通“斷頭路”，這樣公交車才能快起來。
市民的建議也得到了專家的認同，濟南市城市交通研究中心交通研究所所長李嵩向記者表示，城市“治”堵是一個系統工程，從道路規劃施工到公交線路設置，再到交警部門的交通管理，每一個環節都非常關鍵。他告訴記者，現在北京、上海等地已經設置了“交通委”或“建設交通委”等部門，目的就是將城市建設規劃與交通規劃統一協調。
