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邱 凌
每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)“門(mén)到門(mén)”出行……在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)公布的數(shù)據(jù)中，格外亮眼的3個(gè)“1億人次”，生動(dòng)折射出我國(guó)城市交通的韌性與活力。
這些年，愈發(fā)多元的交通網(wǎng)絡(luò)、高效便捷的出行體驗(yàn)，顯著提升了中國(guó)人的生活品質(zhì)。地域之間“一日千里”，多城切換成為現(xiàn)實(shí)；城市內(nèi)部，地鐵、公交、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)暢行無(wú)阻，極大拓展了工作生活半徑。
交通是現(xiàn)代城市的血脈。如何讓每種交通方式發(fā)揮最大價(jià)值，考驗(yàn)治理智慧。以公交為例，如今我國(guó)城市公交線路近8萬(wàn)條、線路長(zhǎng)度超170萬(wàn)公里。龐大的公交體量惠及億萬(wàn)人日常出行，但具體到每一條公交線路背后，也都藏著不小學(xué)問(wèn)。從怎樣設(shè)置站點(diǎn)更加方便，到配備多少車(chē)才能高效運(yùn)行，都需要科學(xué)論證后給出“最優(yōu)解”。此外，交通線路也并非一成不變，需要根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整。比如隨著打網(wǎng)約車(chē)成為日常，很多地方的夜班公交乘客不斷減少。從“剛需”到“補(bǔ)充”，不斷優(yōu)化夜間交通方案，方能以精細(xì)化服務(wù)照亮晚歸者的回家路。
對(duì)于一座城市而言，越織越密的交通網(wǎng)絡(luò)，也為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。就拿北京來(lái)說(shuō)，眼下29條地鐵線路縱橫交織，“地下大動(dòng)脈”與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展同頻共振。在文旅持續(xù)火熱的今天，全市公共交通網(wǎng)串聯(lián)起大部分熱門(mén)景點(diǎn)，“交通+文旅”的服務(wù)閉環(huán)，也激活了城市文旅消費(fèi)的新動(dòng)能。
從更大視野看，一座城市的規(guī)劃布局是否合理、交通網(wǎng)絡(luò)是否高效，關(guān)乎城市的整體形象。今天大家對(duì)出行的需求，早已從“坐得上”向“坐得好”轉(zhuǎn)變。這也意味著，城市交通更需在優(yōu)化細(xì)節(jié)、“開(kāi)小處方”上做文章。比如，面向市民，讓服務(wù)從大眾普惠向精準(zhǔn)觸達(dá)延伸，推出“出門(mén)直達(dá)地鐵站”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送學(xué)就醫(yī)”等服務(wù)；面向游客，開(kāi)發(fā)更多串聯(lián)熱門(mén)景點(diǎn)的“通游專(zhuān)線”，完善不同交通方式間的換乘、接駁服務(wù)。
路暢百事通。城市的溫度，治理的精度，呈現(xiàn)在每一次出發(fā)與抵達(dá)之中。“幸福出行網(wǎng)”越織越密，城市的脈動(dòng)將更加從容、更顯活力。
（摘編自《北京日?qǐng)?bào)》）
責(zé)任編輯：牛樂(lè)耕
