投資20億元 濟南二環西路改造工程正式開工
2011-05-18 05:48:00 沈玉杰 來源：大眾網--生活日報
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[提要] 投資概算約20億元!濟南市市政公用事業局17日發布消息稱,由西區投融資管理中心、城市建設投融資管理中心和小清河投融資管理中心等共同出資的二環西路改造工程地面工程正式開工,成為濟南市有史以來投資最大的市政工程
[提要] 投資概算約20億元!濟南市市政公用事業局17日發布消息稱,由西區投融資管理中心、城市建設投融資管理中心和小清河投融資管理中心等共同出資的二環西路改造工程地面工程正式開工,成為濟南市有史以來投資最大的市政工程
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二環西路鳥瞰
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“三橫四縱”BRT網絡
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生活日報5月17日訊(記者 沈玉杰)投資概算約20億元!濟南市市政公用事業局17日發布消息稱,由西區投融資管理中心、城市建設投融資管理中心和小清河投融資管理中心等共同出資的二環西路改造工程地面工程正式開工,成為濟南市有史以來投資最大的市政工程。
據了解,二環西路位于濟南市主城區西部老城區和臘山片區分界線上,北起北繞城高速,南至二環南路。現有的二環西路建于1993年,是目前濟南西部唯一一條貫通南北的重型車輛過往通道。也正是因此,二環西路現有路面破壞嚴重,高峰時車輛擁堵不暢,嚴重制約著濟南“西進”戰略的實施。濟南西站建設及以后的運營也會對二環西路的承載能力施以重壓,二環西路的改造已經迫在眉睫。
按照濟南市市政公用事業局發布的信息,此次二環西路改造工程規劃紅線為60至80米,高架橋、地面道路均按雙向6車道設置。地面道路中央設置6.5米寬綠化帶,向兩側依次為:BRT車道、機動車道、綠化帶、步行與自行車系統。
在二環西路地下,將設置可容納熱力、電力、弱電、給水、中水的綜合管廊,同時容納新建排水設施及其他市政管網。工程還將改建鐵路橋涵和濟青高速箱涵各一處。北太平河橋、南太平河橋、虹吸干河橋、小清河橋等4座跨河橋梁和泉城花園等人行天橋也納入了建設范圍。據濟南市市政公用事業局副局長韓永軍介紹,二環西路改造地面工程概算約20億元(包括征地拆遷費用),是濟南市有史以來投資最大的單一市政工程。據了解,以高架橋開工、高架橋箱梁支架全部卸落為兩個時間點,二環西路地面道路施工期劃分為三個階段,計劃2012年底竣工,但確切時間要視高架橋建設進展才能確定。
“二環西路高架路的建設比二環東路等高架路的建設要復雜很多。”韓永軍表示,作為濟南市繼北園大街、二環東路之后又一條把高架快速路和地面快速公交融為一體的“雙快”體系道路,二環西路改造涉及的方面很多,尤其是地面地下施工及未來交通體系銜接方面。
據了解,二環西路位于濟南市主城區西部老城區和臘山片區分界線上,北起北繞城高速,南至二環南路。現有的二環西路建于1993年,是目前濟南西部唯一一條貫通南北的重型車輛過往通道。也正是因此,二環西路現有路面破壞嚴重,高峰時車輛擁堵不暢,嚴重制約著濟南“西進”戰略的實施。濟南西站建設及以后的運營也會對二環西路的承載能力施以重壓,二環西路的改造已經迫在眉睫。
按照濟南市市政公用事業局發布的信息,此次二環西路改造工程規劃紅線為60至80米,高架橋、地面道路均按雙向6車道設置。地面道路中央設置6.5米寬綠化帶,向兩側依次為:BRT車道、機動車道、綠化帶、步行與自行車系統。
在二環西路地下,將設置可容納熱力、電力、弱電、給水、中水的綜合管廊,同時容納新建排水設施及其他市政管網。工程還將改建鐵路橋涵和濟青高速箱涵各一處。北太平河橋、南太平河橋、虹吸干河橋、小清河橋等4座跨河橋梁和泉城花園等人行天橋也納入了建設范圍。據濟南市市政公用事業局副局長韓永軍介紹,二環西路改造地面工程概算約20億元(包括征地拆遷費用),是濟南市有史以來投資最大的單一市政工程。據了解,以高架橋開工、高架橋箱梁支架全部卸落為兩個時間點,二環西路地面道路施工期劃分為三個階段,計劃2012年底竣工,但確切時間要視高架橋建設進展才能確定。
“二環西路高架路的建設比二環東路等高架路的建設要復雜很多。”韓永軍表示,作為濟南市繼北園大街、二環東路之后又一條把高架快速路和地面快速公交融為一體的“雙快”體系道路,二環西路改造涉及的方面很多,尤其是地面地下施工及未來交通體系銜接方面。
二環西路將建設BRT快速公交系統
濟南將有“三橫四縱”快速公交網絡
5月17日,泉城花園西門前的雨水暗渠正在施工。(記者 郭建政 攝)
生活日報5月17日訊(記者 沈玉杰)按照“公交優先、慢行保障”的基本理念,濟南市近幾年積極探索公交出行和步行與自行車相結合的低碳出行方式,打造“通達有序、安全舒適、低能耗低污染”的綠色交通系統。二環西路改造中,也將建設BRT快速公交系統,使濟南形成“三橫四縱”的快速公交網絡。
濟南市市政公用事業局副局長韓永軍17日表示,二環西路改造的同時,將通過BRT等方式構建便捷的交通網絡。按照規劃,二環西路BRT快速公交系統將連接BRT1號線(北園大街),BRT2號線、BRT3號線(在歷山路和經十路運行),BRT4號(在二環東路運行),BRT5號(在經一路、花園路至奧體中心運行),BRT6號線(在工業北路、奧體中路運行),構成“三橫四縱”的快速公交網絡,是BRT快速公交邁向西部的重要舉措。
根據濟南公交總公司估算,二環西路BRT建成后,近期提供單向斷面1萬人次/小時左右的公交運送能力,遠期可以實現單向斷面2萬人次/小時以上的運送能力；提供運營速度大于22公里/小時的快速公交服務。據悉,二環西路BRT可能會使用電車。
作為住建部確定的首批六個步行和自行車交通系統示范項目建設城市之一,濟南市在近兩年的道路改造提升中,更加注重加強步行和自行車交通系統建設。在二環西路道路兩側,還將設置各寬12米的步行與自行車系統,與機動車道之間有3米寬的綠化隔離帶；在慢行系統道路上設置隔離墩,有效阻止機動車駛入、停放；人行道路面鋪裝美觀的防滑材料,大大提升道路標準和舒適程度。
濟南市市政公用事業局副局長韓永軍17日表示,二環西路改造的同時,將通過BRT等方式構建便捷的交通網絡。按照規劃,二環西路BRT快速公交系統將連接BRT1號線(北園大街),BRT2號線、BRT3號線(在歷山路和經十路運行),BRT4號(在二環東路運行),BRT5號(在經一路、花園路至奧體中心運行),BRT6號線(在工業北路、奧體中路運行),構成“三橫四縱”的快速公交網絡,是BRT快速公交邁向西部的重要舉措。
根據濟南公交總公司估算,二環西路BRT建成后,近期提供單向斷面1萬人次/小時左右的公交運送能力,遠期可以實現單向斷面2萬人次/小時以上的運送能力；提供運營速度大于22公里/小時的快速公交服務。據悉,二環西路BRT可能會使用電車。
作為住建部確定的首批六個步行和自行車交通系統示范項目建設城市之一,濟南市在近兩年的道路改造提升中,更加注重加強步行和自行車交通系統建設。在二環西路道路兩側,還將設置各寬12米的步行與自行車系統,與機動車道之間有3米寬的綠化隔離帶；在慢行系統道路上設置隔離墩,有效阻止機動車駛入、停放；人行道路面鋪裝美觀的防滑材料,大大提升道路標準和舒適程度。
李輝
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