世界上一次建成里程最長、標準最高,運營時速達300公里,京滬高速鐵路6月30日“起飛”。根據(jù)京滬高鐵列車開通首日列車開行方案,6月30日下午3:00,京滬高鐵將開行北京南-上海虹橋首趟G1次高速列車,4:46到濟南西站,停車兩分鐘,4:48開,8:09抵達上海虹橋站。上海虹橋-北京南首趟G2次高速列車也將在下午3:00開行。

　　京滬高鐵山東段是我省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分,它大大提升了“京滬通道”的功能,使山東省真正邁入了“高鐵時代”。根據(jù)我省“十二五”規(guī)劃,到2015年,鐵路營業(yè)里程將由目前的3840公里增加到6100公里,復線率達到60%,電氣化率達到98%。

　　京滬高鐵山東段總長358公里,共設德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊6個車站,其中濟南站為到發(fā)站,其余為中間站,是沿線設站較多的省份。京滬高鐵開通,將顯著改善我省的交通物流條件,提升我省在全國區(qū)域經(jīng)濟格局的地位,密切與京津冀、長三角的合作,為我省經(jīng)濟社會發(fā)展帶來重大機遇。

　　高鐵經(jīng)濟帶蓄勢待“飛”

　　“江蘇為什么發(fā)展快?其中一個重要原因是離上海近,可以就近承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。隨著京滬高鐵開通,山東與上海的時空距離將大大縮短,山東將具備同樣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移條件!”京滬高鐵開通前夕,山東社會科學院經(jīng)濟研究所副所長李廣杰接受記者采訪時說,京滬高鐵開通后,物流、人流速度加快,我省將處于京津地區(qū)、長三角的有效輻射范圍內(nèi)。

　　李廣杰說,京滬高鐵穿越的我省西部地區(qū),除濟南外其經(jīng)濟發(fā)展水平與膠東比有一定差距。京滬高鐵的開通,將使沿線城市招商引資具備一個獨特的交通優(yōu)勢,為沿線城市利用外資和承接京滬高鐵兩端發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了條件,進而提升西部地區(qū)對外開放水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、城市化水平,沿京滬線形成以高效農(nóng)業(yè)、煤炭、能源、礦產(chǎn)、建材、鋼鐵、化工、高新技術和旅游等產(chǎn)業(yè)為主的高鐵經(jīng)濟帶。

　　京滬高鐵開通對于我省實施重點區(qū)域帶動也有重大戰(zhàn)略意義。京滬高鐵和膠濟線的連通,以及山東半島城市群內(nèi)多條城際鐵路的構(gòu)建,將圍繞濟南、青島兩大核心城市形成山東高速鐵路網(wǎng)絡,有利于推動山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、濟南省會城市群經(jīng)濟圈等重點區(qū)域建設。同時,京滬高鐵開通,對于拓展山東半島城市群的經(jīng)濟腹地、增強山東半島城市群的對外影響力和輻射帶動能力將起到明顯的促進作用。

　　二三產(chǎn)業(yè)順勢騰“飛”

　　京滬高鐵山東沿線城市中,除了濟南和曲阜的第三產(chǎn)業(yè)比重較高,分別占52.6%和48.1%,其余各市均低于全省和全國平均水平。李廣杰說,京滬高鐵沿線人流、物流、生產(chǎn)要素的跨區(qū)域快速流動,將帶來客流量、物流量的大幅度增長,為我省旅游、現(xiàn)代物流、商務、會展等第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展提供了重要契機。

　　京滬高鐵還將間接緩解山東工業(yè)發(fā)展的運輸“瓶頸”制約。京滬高鐵開通運營后將成為一條快捷的大能力客運通道,“松綁”后的原京滬線鐵路轉(zhuǎn)為貨物為主,貨運能力大大增強,從而促進我省工業(yè)發(fā)展。

　　李廣杰認為,京滬高鐵開通后形成的交通條件的大變化,將使資源在更大區(qū)域內(nèi)優(yōu)化配置,帶來產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整,工業(yè)部門將向最佳區(qū)位集中。比如家電產(chǎn)業(yè),我省有海爾、海信等知名家電品牌,產(chǎn)業(yè)基礎好,配套能力強。京滬高鐵開通后,或?qū)⒋偈辜译姰a(chǎn)業(yè)更加向山東的城市集中。