據(jù)山東電視臺(tái)《山東新聞聯(lián)播》欄目報(bào)道，隨著天氣的回暖，歷時(shí)4年的青榮城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了最后的沖刺期，在煙臺(tái)，鐵路架梁工程正在從郊外跨進(jìn)主城區(qū)。

　　春季的煙臺(tái)多風(fēng)，在青榮城際鐵路跨外夾河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，超過(guò)6級(jí)的大風(fēng)使得架梁等高空作業(yè)被迫停止，但是混凝土澆筑以及橋面附屬工程仍然在大風(fēng)中趕著工期。

　　中鐵二十局外夾河特大橋工班長(zhǎng)史汝?yáng)|介紹說(shuō)，“晚上風(fēng)更大，那也沒(méi)辦法，現(xiàn)在是要克服一切困難，發(fā)揚(yáng)這種風(fēng)格，必須加班加點(diǎn)，不管什么困難都要自己去克服。”

　　跨外夾河特大橋全長(zhǎng)超過(guò)2800米，是雙線鐵路橋，要求在4月底前完工。中鐵二十局外夾河特大橋工班長(zhǎng)史汝?yáng)|介紹說(shuō)：“后期就是鋪軌啊，電氣化的一些施工，附屬工程的施工，為了通車做準(zhǔn)備呢。”

　　截至目前，青榮城鐵煙臺(tái)段的地面工程已全部完成，在號(hào)稱山東第二長(zhǎng)的蓁山隧道，工人們正在展開(kāi)貫通隧道的大會(huì)戰(zhàn)。

　　“我們就是一般不分百天黑夜了，我們從 16號(hào)、17號(hào)就是白天一天，夜里一夜，18號(hào)休息了一天，19號(hào)20號(hào)又是連續(xù)白天黑夜就是兩天”，史汝?yáng)|說(shuō)。

　　工人兩班倒，但人歇機(jī)器不歇。城際鐵路在煙臺(tái)段內(nèi)共有10個(gè)隧道，全長(zhǎng)5500米的蓁山隧道是最后一個(gè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)貫通的隧道。

　　中鐵二十局青榮架子五隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)王名偉介紹說(shuō)：“煙臺(tái)站方向這個(gè)大里程還剩六百米，預(yù)計(jì)五月底貫通。”

　　按照計(jì)劃，青榮城際鐵路將力爭(zhēng)今年底實(shí)現(xiàn)通車，并通過(guò)膠濟(jì)鐵路直達(dá)濟(jì)南。煙臺(tái)至濟(jì)南的運(yùn)行時(shí)間將縮短至3個(gè)小時(shí)。