據山東電視臺《山東新聞聯播》欄目報道，隨著天氣的回暖，歷時4年的青榮城際鐵路建設進入了最后的沖刺期，在煙臺，鐵路架梁工程正在從郊外跨進主城區。
春季的煙臺多風，在青榮城際鐵路跨外夾河特大橋施工現場，超過6級的大風使得架梁等高空作業被迫停止，但是混凝土澆筑以及橋面附屬工程仍然在大風中趕著工期。
中鐵二十局外夾河特大橋工班長史汝東介紹說，“晚上風更大，那也沒辦法，現在是要克服一切困難，發揚這種風格，必須加班加點，不管什么困難都要自己去克服。”
跨外夾河特大橋全長超過2800米，是雙線鐵路橋，要求在4月底前完工。中鐵二十局外夾河特大橋工班長史汝東介紹說：“后期就是鋪軌啊，電氣化的一些施工，附屬工程的施工，為了通車做準備呢。”
截至目前，青榮城鐵煙臺段的地面工程已全部完成，在號稱山東第二長的蓁山隧道，工人們正在展開貫通隧道的大會戰。
“我們就是一般不分百天黑夜了，我們從 16號、17號就是白天一天，夜里一夜，18號休息了一天，19號20號又是連續白天黑夜就是兩天”，史汝東說。
工人兩班倒，但人歇機器不歇。城際鐵路在煙臺段內共有10個隧道，全長5500米的蓁山隧道是最后一個沒有實現貫通的隧道。
中鐵二十局青榮架子五隊副隊長王名偉介紹說：“煙臺站方向這個大里程還剩六百米，預計五月底貫通。”
按照計劃，青榮城際鐵路將力爭今年底實現通車，并通過膠濟鐵路直達濟南。煙臺至濟南的運行時間將縮短至3個小時。
