正在建設的二環東路碼頭管理用房是一個船帆的造型。趙文竹攝

售票房效果圖

　　二環東路碼頭——洪園閘——二環東路——板橋廣場——五柳島碼頭。22日,記者從濟南市小清河開發建設投融資管理中心了解到小清河一期全程的大致航線,而國慶節小清河通航時將啟用二環東路碼頭、洪園節制閘碼頭、板橋廣場碼頭、五柳島碼頭,其中夜間船將全部停放在最大的二環東路碼頭。
　　□本報記者　趙文竹

國慶節通航時將建好四處碼頭
　　“國慶節通航前,將建好四處碼頭,從西向東是五柳島碼頭(東西各一個)、板橋廣場碼頭、二環東路碼頭、洪園節制閘碼頭。”22日,營特項目管理公司的小清河碼頭工程負責人屈增濤介紹,根據盡量保護綜合治理工程建設成果為原則,不再破壞岸墻及綠化地去新建碼頭,這四處碼頭是對原有的預留碼頭進行改造。
　　其中,二環東路碼頭位于小清河南岸,板橋廣場碼頭和洪園節制閘碼頭都位于北岸,五柳島上的兩處碼頭則全部在島的南側。據屈增濤介紹,全長110米的二環東路碼頭是首批可以啟用的碼頭中最大的一個,那里還包括配套的管理區、候船服務區、碼頭配套設施等,“通航以后,短期內游船夜間都會停放在那里。”
　　“除了這四處碼頭,從五柳島到洪園閘的一期航線上還有華山碼頭、歷黃碼頭作為備用碼頭,以后將配合北湖和華山湖的開發,完善這兩處碼頭。”屈增濤說,而在整個一、二期通航的全線大致計劃有20多個碼頭,其中最大的是位于無影山北路橋附近的無影山碼頭,那里是專業的游船碼頭,除了具備游船管理、服務等功能,還可以提供船只的加油、維修等,“不過無影山碼頭不在國慶節通航的范圍內,等到全線通航了,船可能會停到那里。”
一期通航17.8公里,行船需一個多小時
　　二環東路碼頭將成為未來游船停放的主要地點,此舉決定了這里將作為小清河通航一期航線的主要起點和終點。
　　屈增濤介紹,一期西起五柳島,東到洪園閘的通航全程路線為,從二環東路碼頭啟程,向東到洪園節制閘,然后掉頭一路向西,再經過二環東路碼頭和板橋廣場碼頭,繞五柳島一圈,再向東一路返回二環東路碼頭,“全程長17.8公里,航行的時間大約是1小時到1小時20分鐘。”
　　而全程中,能供游人買票上下船的將是二環東路碼頭和五柳島上西邊那個碼頭,“其余的幾處都是工作碼頭,一般不對外開放,也不會停靠。”
　　“在整個全程航線中間,可以設計許多短途的航線,供游人選擇,現在有許多方案,還沒最終確定。”屈增濤說,國慶期間,是全程試航,還是選擇某個短途航線,不同的船可能會有不同的選擇,現在也沒有確定。
　　對于有市民希望能自己在小清河里劃小船的想法,屈增濤表示,考慮到通航安全等問題,這方面暫時還未列入計劃。
每處碼頭都設計成高低兩種
　　22日上午,記者來到位于小清河南岸、二環東路以東約100米的二環東路碼頭,看到碼頭管理房和西側的售票廳都在緊張施工。
　　據施工現場的三箭二環東路碼頭項目經理高波介紹,碼頭管理房總面積350平方米,單層,檐高5米,設計為船帆造型,采用木包鋼的獨特設計,目前正在進行內部收尾和細部處理,近兩三日就可以完工。而西側的售票廳已經全面展開木結構的施工。“以后就在西邊買票,然后進入中間的管理房候船,船靠岸以后,先讓游人下船,然后從東邊的碼頭上船。”　　　在管理房東側河岸邊的碼頭,可以看到已經安裝好了系船柱和船停靠時緩沖用的護舷,部分地方也裝上了紅色的護欄,而整個碼頭可以看出高低不一。“這是專門設計了高碼頭和低碼頭,這個長110米的碼頭,共有4個高碼頭,3個低碼頭。”屈增濤說,這種高低碼頭的高差大約為1米,這種設計是為了可以根據不同的水位啟用不同的碼頭,“一般都是用低碼頭,如果水位高的時候淹過低碼頭,就會啟用高碼頭。”
　　而其他幾處碼頭也同樣設計了高低碼頭,像位于洪園節制閘西側150米、全長50米的洪園節制閘碼頭就有高低碼頭各兩個。“這里并不能上下船,是一個工程景點。”屈增濤說,洪園閘蓄起水以后,會在下游形成一個高1米左右的小瀑布景觀。　
　　幾個碼頭還設置了停車場等配套設施。在二環東路碼頭,東側的8個停車位已經基本建好,而碼頭西側還將有20個停車位的停車場。