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　　大眾網記者 王宗陽

　　“船上有人中毒昏迷，請求救援！”10月6日，山東籍漁船“魯榮漁59307”在威海機場東南56海里處作業時，因船底突發故障，船上兩名漁民氨氣中毒昏迷。隨后，北海第一救助飛行隊直升機迅速“沖刺”營救，將兩名漁民及時送醫，挽救了他們的生命。

　　讓人揪心的是，這種生死時速的驚險“大片”，山東海域幾乎天天都在上演。目前，山東海上險情約占北方海區一半，平均每天有3至4人在海上遇險。下一步，山東將大力發展直升機與無人機救援，并吸納更多海上搜救志愿者隊伍參與搜救保障。

　　倆漁民海上中毒昏迷，直升機火速趕來“救命”

　　近日，有網友在微博中發布一段直升機海上救援漁民視頻。一艘山東漁船在威海機場東南56海里處作業時，船上兩名漁民不慎氨氣中毒，隨后被北海第一救助飛行隊的直升機成功營救。從視頻中可以看到，救生員通過救援繩索從直升機上降落到漁船中，隨后將中毒漁民吊運回救援直升機中，此時中毒漁民已經昏迷。

　　10月6日，山東籍漁船“魯榮漁59307”在威海機場東南56海里處作業時，因船底位置突發故障導致船上兩名漁民氨氣中毒昏迷。隨后，北海第一救助飛行隊利用專業救助直升機成功營救兩名漁民。（北海第一救助飛行隊供圖）

　　中毒漁民所在船只的負責人許先生在接受媒體采訪時表示，當時船上共有10名船員，下午2時至3時左右由于船底位置突發故障產生氨氣，導致一名正在此位置工作的漁民氨氣中毒昏迷。另一個人發現有人暈倒了，馬上趕過去想救人，但是也中毒暈倒了。

　　當時，慌張的許先生馬上撥打了威海海事局和搜救中心的電話。下午4時左右，救援直升機從威海機場出發趕往事發海域。30分鐘后，空勤人員抵達中毒漁民所在船只上空。救生員通過救援繩索先后進行了4次吊運，將兩名中毒昏迷漁民以及一名陪同漁民帶回救援直升機中。6日下午5時30分左右，兩名陷入昏迷的漁民被緊急送往醫院就醫。因為送醫搶救及時，漁民恢復較好，身體狀況也比較穩定。

　　你知道嗎？山東海岸線占全國1/6，每天至少3人遇險

　　山東省海上搜救中心常務副主任袁宗祥告訴大眾網記者，山東是海洋大省，海岸線長3345公里，占全國1/6，海上山東與陸上山東面積相當。山東沿海港口密集，海上交通繁忙，日均有300萬噸貨物、100萬噸危險貨物、10萬人次乘客往來于海上。

　　與陸地不同，海上一旦發生險情，搜救保障難度很大。袁宗祥介紹，山東沿海氣象海況惡劣，屬險情事故多發區域，曾經發生過我國一次死亡人數最多的海上交通事故（1999年“大舜”輪沉沒），也發生過國內噸位最大的船舶沉沒事故（2010年“世紀之光”輪沉沒）。目前，山東海上險情約占北方海區一半，平均每3天發生一起海上險情，每天有3-4人在海上遇險，海上搜救保障任務十分繁重。在剛剛過去的“十一”長假中，北海第一救助飛行隊除了10月6日救援的兩名漁民外，還在雙節期間成功救援4名陸島傷病員，8名作業時遭遇大風、走錨擱淺在養殖區內的船員，以及一名漲潮后被困在壩頭的釣魚愛好者，一共救出15人，救援壓力很大。

　　目前，山東海上險情約占北方海區一半，平均每天有3至4人在海上遇險。下一步，山東將加大信息化投入，大力發展直升機與無人機救援，并吸納更多海上搜救志愿者隊伍參與搜救保障。（山東海事局供圖）

　　水上休閑產業快速發展，“釣客”出海常常遇險

　　在10月份剛剛召開的山東2017年全省海上搜救工作會議上，山東省副省長、山東省海上搜救中心主任王書堅專門指出，目前，山東海上搜救仍面臨一些新挑戰。近年來，水上旅游、水上運動、漁家樂、海上休閑垂釣等非傳統活動不斷增多，海上突風、濃霧等極端天氣也在不斷增多，因此導致的險情呈明顯增多趨勢，給海上搜救帶來新挑戰。尤其是休閑垂釣、娛樂體驗等旅游產業尚處于起步階段，還存在標準不夠明確、管理不夠規范、職責不夠清晰等問題，存在很大的安全隱患。

　　大眾網記者調查發現，近年來山東海上“釣客”遇險事件頻發。今年8月31日，五位青島市民坐船出海釣魚，來到了距離團島3000米以外的航道上。沒曾想，船走到半路發動機出現故障，小船隨波逐流，幾個人瞬間慌了神。當時已經是下午五點多了，五人本想一起把發動機修好，但研究了半天也沒找出問題，眼看天漸漸要黑了，只好求助海上救援隊。

　　在海上，船失去了動力還可以等待救援，但如果在海上船進水，若救援不及時后果不堪設想。2016年11月13日的下午，在青島棧橋海域就發生了這樣一起事故。7名男子出海釣魚返程途中船只發動機艙進水，船體不斷下沉。船行駛到距離棧橋回瀾閣五六百米遠海域時，發動機被海水浸泡，釣魚船失去動力。情急之下，他們不得不向岸上的游客呼喊求救。青島金山海上旅游公司工作人員發現情況，緊急調撥5艘快艇趕往事發海域，先將船上被困的7名男子接到快艇上面，又成功將釣魚船拖到了棧橋東側的岸邊。萬幸的是，這次7名被救男子只是衣服被海水泡濕，身體并無大礙。對此，救援人員再次提醒釣魚愛好者，在出海釣魚前，一定要注意檢查船只情況，以免意外情況發生。　

　　大力發展直升機與無人機救援，吸納更多海上搜救志愿者隊伍

　　大眾網記者從山東海事局采訪了解到，近10年來，山東省市縣三級海上搜救機構共組織海上搜救行動1502次，成功救助11092人（平均每天救助3人）、船舶685艘，人命救助成功率94.3%。近年來，山東成功處置了濱州海域11艘漁船連環遇險、東營海域“勝利作業3號”平臺垮塌（35人遇險）、“11.22”東黃輸油管道爆炸原油泄漏入海等重特大海上突發事件，累計組織打撈沉船13艘。目前，山東已建立并運行1個省級海上搜救中心中心、7個市級中心、23個縣級中心的三級搜救應急指揮體系。

　　近10年來，山東省市縣三級海上搜救機構共組織海上搜救行動1502次，成功救助11092人（平均每天救助3人）、船舶685艘，人命救助成功率94.3%。（山東海事局供圖）

　　不過，山東海事局相關工作人員坦言，我省的海上搜救工作還存在一些差距和不足。山東沿海各地救援力量分布不均，社會力量救助裝備普遍缺乏，無法滿足近岸救助的需求，空中救助特別是夜間空中救助能力依然較弱，大型客船救助能力仍存在很大的不確定性。救經費缺乏穩定的有效保障，應急隊伍建設滯后，部分企業自身應急保障救援能力不足，公眾海上風險意識不強，搜救應急信息化水平不高等問題依然存在。

　　山東將大力發展直升機與無人機海上救援。（山東海事局供圖）

　　下一步，山東將盡快出臺《山東省海上搜尋救助條例》，加強搜救應急能力建設。開展北斗衛星導航、漂移預測、衛星遙感、無人機等先進設備和手段在海上搜救工作中的應用，合理運用科學監管信息平臺、海上搜救環境保障服務系統和險情統計分析系統等大數據，并吸納更多海上搜救志愿者隊伍，努力打造“平安海區”。