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第四十九期

2024-01-12

牛樂耕

“機鬧”導致航班取消，官方回應豈能避重就輕？

近日，“男子想免費升艙大鬧致航班取消 300人被迫改簽”的話題沖上微博熱搜。據了解，東方航空原本可在23時05分起飛的MU6797次航班，因“機鬧”到凌晨一點都無法起飛，最終被取消。航空公司回應稱，該航班系天氣原因取消，天氣原因為不可抗力因素，所以不提供相關補償。近300名乘客不僅白白等待了近兩個小時，耽誤了正常行程，還沒有得到任何賠償，決定起訴東方航空。此事件一經報道，引發了廣泛關注。對此您怎么看？

媒體發聲

央廣網：不回避不推諉才是正理

央廣網 2024-01-12

發展到目前這一步，對于這次航班取消到底是否與“機鬧”有直接關系，航司方面顯然還需要拿出更多有說服力的證明。要知道，有的乘客“訂了酒店、旅行團、門票、車票”；有的在第二天還安排了“一年一次的考試”，這些都因航班取消而遭受直接影響，由此帶來的損失，不該只是航司方面輕飄飄的一句“天氣原因”就可以打發。以不回避、不推諉的負責任態度向公眾傳遞真實的信息，維護好乘客權益，這才是正理、正道。
中國新聞網：不能讓無辜者承擔鬧劇后果

中國新聞網 2024-01-12

“機鬧”由來已久、屢見不鮮，如何更快更有效地處置，成為很多人關心的話題。去年7月，民航系統開展整治“機鬧”專項行動，要求加大懲戒力度，依法從嚴從快從重打擊“機鬧”。與此同時，處理“機鬧”事件，也要及時疏通其中的難點和痛點。針對“機鬧”，無論是在空中還是地面，處理事件的相關方面應該以法律為準繩、以事實為依據，以敢于出手、及時處置為原則，依法依規高效處理，不能助長息事寧人的風氣。乘客在飛機上鬧兩個小時致航班取消，這恐怕不是一個好的解決案例。
澎湃新聞：“機鬧”兩小時致航班取消，法律不會容忍

澎湃新聞 2024-01-12

在飛機上鬧事，擾亂公共秩序，危害公共安全，類似案例不是第一起了。據報道，2023年以來，已經發生過多起類似的“機鬧”事件。一些人之所以有恃無恐、無理取鬧，除了法律意識淡薄外，更重要的是，鬧事的成本太低了。越是如此，越應該對“機鬧”人員依法嚴格執法，否則只會縱容其囂張氣焰。比如，相關執法部門要真正做到從嚴從快從重處置，碰到耍賴者要高效果斷帶走；對一些屢“鬧”不止、屢勸不聽的人員，航空公司要果斷“拉黑”……只有違法成本上去了，那些鬧事者才不敢胡亂撒潑。

本網觀點

“機鬧”導致航班取消，官方回應豈能避重就輕？

19:22

此次“機鬧”事件之所以備受關注，不僅在于鬧事者的奇葩操作，更在于航空公司的處置方式難以服眾。“機鬧”事主雖已被依法進行治安管理處罰，但受航班取消而影響行程的乘客，并未因此得到應有的道歉和補償。“機鬧”事件就發生在乘客眼前，東航卻一再聲稱是“因天氣原因取消”，很難不讓人質疑其有推諉避責之嫌。航空公司作為服務的提供方及乘客利益的保障者，在面對“機鬧”時，理應果斷及時處置、保障航班正常安全飛行。航空公司想要撇清己方的責任，有義務向乘客作一份詳實、可靠的說明，充分解釋“天氣原因”的具體情況，“機鬧”事件與航班取消有無關系等細節，僅靠避重就輕的搪塞，很難平息乘客的怒火。同時我們也應看到，治理“機鬧”是一個系統化工程，離不開各方的共同努力，只有多點發力、多措并舉，使“機鬧們”不想鬧、不敢鬧、鬧不成，乘客們的旅途才能有所保障。

網言網語

和風細雨：

這種事情為什么要鬧兩個小時？應該在男子鬧機的時候趕緊報警把男子拉下飛機處理，讓飛機正常起飛，這樣最多延誤個半小時吧。
木先森家的流浪貓：

是不是天氣原因非常好查，氣象臺的公告、塔臺接收的信息，以及塔臺和機長對話的塔臺記錄。說白了就是航空公司的一種傲慢，總拿天氣原因規避應該承擔的違約責任。
天馬：

東航處突機制太差，應該擔責、賠償，既為自己信譽，也為無辜旅客。
煙雨江南：

支持起訴！鬧機的人為什么不直接銬走？因為一個人無視三百人，東航的停航處理太荒唐！太可笑！