阿里山小火車 資料圖 中新社發 陳立宇 攝

　　中新網4月29日電 據臺灣《中國時報》報道，有百年歷史的阿里山森林鐵路，近年創傷連連，“九二一”地震、“八八”水災都造成嚴重損害，游客的涌入又帶來另一波挑戰。臺灣學者專家建議，當局應認真考慮鐵路的存廢，“土地已陷入危險狀態！”臺當局“農委會”則強調，阿里山鐵路是寶貴的文化歷史資產，不能輕易言廢。

　　過去十年，森林鐵路發生四起意外，“九二一”地震毀了阿里山車站，“八八”水災更讓鐵路柔腸寸斷，至今仍未能全線修復。臺北大學不動產與城鄉環境系教授廖本全表示，森鐵已不只是“安全”的問題，“就算把鐵路周遭五米全部凈空，樹不會倒了，也難保不會有另一種災害發生。”

　　廖本全呼吁臺當局面對翻車事故，不能只檢討鐵路問題，“就像切爾諾貝利爆炸后，專家以為改進安全技術就沒問題了，直到又發生日本福島核災。”應考慮限制游客人數、降低開發的強度、復育山林，包括小火車該不該繼續下去，都該通盤思考。

　　“地球公民協會”理事長李根政也認為，阿里山森鐵已陷入“危險狀態”，砍樹、改水泥、換更堅固的車廂，只會造成更大的災難、更多的人命損失。“阿里山再也無法承受如此高強度的觀光業開發。大型游覽車本來就不適合開到山里去，游客數量的限制是一定要的。”

　　李根政呼吁，山區“無政府”的狀態必須立刻改變，林務局如要復駛阿里山小火車，不能再只問工程專家，而是要把地質、生態、水土保持、歷史文化等各領域的學者都集合起來，組成調查團作完整的評估，并把證據攤在陽光下，而不是像以前一樣關起門自己決定。

　　“農委會”則堅持修復阿里山小火車，“主委”陳武雄前天已宣示“絕對不會放棄森林鐵路！”“副主委”胡興華28日重申，森林鐵路有文化性、生態性，是臺灣寶貴的歷史及觀光資產，不能因為一、兩次意外因噎廢食。

　　林務局副局長李桃生則說：“廢是絕對不能廢的，但可以研究后續減班、限制游客數量。”

　　臺“環保署”綜計處長葉俊宏表示，阿里山森林鐵路是日殖時代的產物，是“既成鐵路”，復建不需經過環境影響評估。