10日，記者走訪凱旋新城、連城水岸、外海中央花園等樓盤發現，不少樓盤的戶外廣告大打“高鐵牌”：高鐵時代的新居所、西部新城核心居住區、西客站首席生態城邦……外海中央花園樓盤臨時接待中心擠滿了咨詢者，置業顧問稱，該項目2006年開的一期房源已售完，當時的銷售價格在3000元/平方米左右。二期房源預計在9月底10月初開盤，預計開盤價8000元左右。“每天都有不少市民來咨詢，大部分人看好的就是西客站核心區的區位優勢以及未來巨大的升值潛力。”
綠地國際花都的熱銷印證了“高鐵效應”的帶動，該樓盤目前正在建設，在售的A1地塊房源，年初一期開盤以來，5個月銷售便突破了2000套，5月29日，樓盤二期開盤，一個半小時熱銷200套，所推房源幾近售罄。年初樓盤開盤時，均價5800元，隔了一周再次開盤，房價就已經飛奔到了6400元。
世聯怡高濟南市場部經理梁偉稱，通過他們監控的樓盤情況來看，購房者需求多元化，除了首次置業的剛性需求，也有改善性需求購房者，此外，投資性購房者也占有一定比例。
梁偉表示，“西客站周邊樓盤”主要指濟南西站輻射3—6公里的區域，具體是緯十二路以西區域，目前西客站周邊樓盤可售面積十分有限，未來一段時間內可售的房源面積只有200多萬平方米。“目前濟南西站周邊商業配套等還不完善，房源供應有限也是正常的。”梁偉預計，兩年后，濟南西站周邊將出現房源的大量供應。山東師范大學房地產系主任程道平持同樣觀點，他認為，從城市經營的角度來看，提升開發項目的品質，土地出讓之前的公共開發尤為重要，土地質量的全面提升是吸引更多名企的前提，明后年該片區將出現供地高潮。
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